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"tote" Akku hatten beim mir (im Emax) noch eine Reichweite von 40km (ohne Ladeelektronik/Balancer) etc

callmeuhu hat geschrieben: ↑

Di 28. Mär 2023, 20:06

"tote" Akku hatten beim mir (im Emax) noch eine Reichweite von 40km (ohne Ladeelektronik/Balancer) etc

Interessant und wie lange hattest du ruhe?

bis ich sie verkaufte

Der nächste kam dann wieder mit einem 10A Ladegerät und futsch waren sie

callmeuhu hat geschrieben: ↑

Di 28. Mär 2023, 20:31

bis ich sie verkaufte

Der nächste kam dann wieder mit einem 10A Ladegerät und futsch waren sie

Also hast du die Akkus nie mit dem Originalen Ladegerät geladen sondern extern? oder wie?

mit dem Labornetzteil mit 1,5A schön schonend

Die Akku vom L3-Roller waren auch ausgenudelt und die Ladeelektronik völlig nutzlos/defekt
3 Jahre ist der Emax damit noch hier herumgekurvt. Dieses Jahr sind sie fast hinüber. Roller hat schlappe 400€ gekostet, mit 84V Akkusatz in LFP

Ein original verpacktes 16S BMS (mit Bluetooth+Schlagmichtot) liegt immer noch hier im Schrank, falls nötig

Bin da noch ein Neuling und dankbar für Tipps und Unterstützung.

hier kann man lernen von den "Pionieren der 2-rädrigen Elektromobiltät"

Mein Emax ist zB aus 2008 und ein echter "Oldtimer"
Trotzdem wird ein ähnliches Fahrzeug in der CH noch heute neu verkauft.
Mein L3-Roller war 2012 der erste L3-Roller, der mit serienmäßigem LFP-Akkusatz bestellbar war.
Die Brammo (2012) ist ein Kuriosum auf zwei Rädern, dass aber heute nur noch schwer (als Original ) zu finden ist

alles Fahrzeuge bei denen die Akku "defekt" waren

WoW und trotzdem dann wieder funktionierten was für ein wunder